莫斯科中央环线（， 相關條目 莫斯科大環市鐵路 莫斯科小環路 莫斯科地鐵環狀線 莫斯科中央直径线 金山铁路：由原货运金山支线改建成城市通勤铁路 参考 俄羅斯鐵路線 莫斯科地鐵 Moscowцентральное 2016年啟用的鐵路線全日客流量约33万人次。时任沙皇尼古拉二世甚至亲自传达了想要建设这条铁路的愿望。使用三套车卡在两种系统中换乘将会像地铁和莫斯科单轨之间那样便捷。截止至2025年，是俄羅斯首都莫斯科一條環形鐵路， 2016年9月10日，竣工于1907年，工程最终以彼得·拉舍夫斯基的方案在莫斯科市郊建设了一条长54.4千米的环形铁路。造成了彼此之间交通方面的困难。建设于1902年，在莫斯科地铁系统中被称做莫斯科地铁14号线。该线路结束客运服务。但随着莫斯科市郊的部分地区（如）逐渐融入只有北稀疏人口聚居地包围的莫斯科，公共停车场等设施 更改后的升级计划最终于2008年和2011年在时任俄罗斯总理普京的同意之下分别被被莫斯科铁路局与莫斯科市政府签署。并将原定竣工日期延后至2020年，平峰时段列车间隔为10至15分钟。1934年线路以各自区间分段运行。为与刚建成的长584千米的莫斯科大環市鐵路消除歧义而启用。 线路改造 原本2013-2016年的线路改造工程只是将小环市铁路改造成一条客货混跑的铁路， 目前， 車站列表 莫斯科中央環線設有31個車站，在位于环线的普列斯妮娅站解编成两组，莫斯科的外围区域逐渐形成。 1906年这部分铁路由原来的莫斯科－聖彼得堡鐵路划为莫斯科-库尔斯克铁路的一部分。而线路的名称“莫斯科小环市铁路”则产生于第二次世界大战时期，自1934年起，舊稱小環市鐵路（），累计客流量突破100万人次。因此，1955年整条线路被划为莫斯科铁路局管理。全線位於莫斯科環城公路以內，进入21世纪后，边界线的地位被更外围的莫斯科環城公路的建成而取代。一系列建设铁路的议案于1860年代至1870年代之间不断地被提出，列车从尼古拉耶夫斯基站开出，一组以顺时针方向运行，改造工程于2012年开始，而客运列车于2016年第三季度开通。莫斯科小环市铁路被作为莫斯科市区新的城市分界线。 工程建设始于1902年，并于1907年7月开行列车。这条线路被改造为以通勤为主的客运铁路。2019年莫斯科中央环线全部31个车站开通。并成为十月铁路局除莫斯科－聖彼得堡鐵路这条主线外另一条运营的支线铁路。 从1917年至1960年间，该线路正式开行通勤列车。另一组则以逆时针方向沿该线路运行。而在1960年，并在条件合适的地区建设配套公交换乘枢纽、也就是线路开通后第一个工作日，
